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“湖底隧道”防水方案,為城市快線護(hù)航

作為城市地下快線,隧道在改善城市路面擁堵問題、提升城市通達(dá)能力、增強(qiáng)城市集聚力和輻射力上都發(fā)揮著重要作用。隨著“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的落地推進(jìn)和隧道建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展,海底隧道、湖底隧道愈發(fā)普及,而防水則一直都是隧道建設(shè)中不可輕視的重難點(diǎn)“江西省內(nèi)最長(zhǎng)湖底隧道——象湖隧道”項(xiàng)目為例,“湖底隧道”防水方案。

江西省最長(zhǎng)湖底隧道-象湖隧道

南昌象湖隧道全長(zhǎng)約2.7公里,是江西省內(nèi)最長(zhǎng)的湖底隧道。該隧道建設(shè)為省重點(diǎn)工程,對(duì)改善南昌片區(qū)交通擁堵問題,加快城市干線性路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

 

深入湖底達(dá)16米,防水“壓力”不一般

湖底隧道主要位于湖床下的巖土層,在地下水位之下,常年承受著自水面開始至隧道埋深的全水頭壓力,因此湖底隧道的防水層承受著很大“壓力”。
象湖隧道工程采用明挖法施工,主體工程要下挖約10米,施堯路段則達(dá)到16米,且設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度大、動(dòng)荷載較多,結(jié)構(gòu)易發(fā)生變形開裂,對(duì)防水層的質(zhì)量和使用年限要求高,并要求其具備良好的適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形的能力。
此外,該項(xiàng)目施工時(shí),側(cè)墻和頂板結(jié)構(gòu)表面還出現(xiàn)了較多蜂窩和裂縫,這對(duì)防水施工都提出了更高的要求。

標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝,構(gòu)筑可靠防水屏障

象湖隧道頂板和側(cè)墻防水施工工藝:

基層處理:首先用掃帚、鐵鏟等工具將基層表面的灰塵、雜物清理干凈,對(duì)于結(jié)構(gòu)不平和蜂窩處需使用水泥砂漿修補(bǔ)平整;然后,采用拋丸機(jī)將頂板表面松散的浮漿清理干凈,用手持打磨機(jī)將側(cè)墻結(jié)構(gòu)表面模板拼接處打磨平整。

涂刷基層處理劑:在處理后的基層表面涂刷配套的基層處理劑,做到不漏涂、不露底?;鶎犹幚韯┛梢园』鶎託埩舻幕覊m,避免灰塵影響橡膠瀝青防水涂料與基層粘結(jié),同時(shí)還能增加粘結(jié)強(qiáng)度。

細(xì)部節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)處理:對(duì)施工縫、后澆帶等重要節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行防水加強(qiáng)處理。先刮涂一道非固化涂料,中間增鋪一層玻纖網(wǎng)格布,再刮涂一道非固化涂料將網(wǎng)格布完全覆蓋,多道保障做到細(xì)節(jié)處不至成為滲漏點(diǎn)。

保護(hù)層施工:水驗(yàn)收合格后,澆筑70mm厚細(xì)石混凝土做保護(hù)層。

防水工程是防水產(chǎn)品和防水技術(shù)的最終用武之地。

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